Licon Ingenieria – Ampliación del Tranvía de Gasteiz a la Universidad

Fecha de licitación: Julio de 2017

Título completo: «PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LA AMPLIACIÓN DEL TRANVÍA DE GASTEIZ A LA UNIVERSIDAD«

Las calles serán repuestas generando el menor impacto y molestias en el entorno urbano, pero las actuaciones propuestas en el Proyecto para la integración del tranvía en la ciudad no se han dirigido únicamente a la restitución del estado original del entorno urbano de una forma que lo haga compatible con el tranvía, sino que se ha tratado de mejorar la calidad urbanística de las zonas afectadas. La integración de la plataforma tranviaria en las calles se consigue manteniendo la misma estética existente en las mismas antes de que se insertara el tranvía.

TRABAJOS PREVIOS

Inicialmente se instalarán las casetas de obra en la zona verde situada en la Calle Fuente de la Salud y en la misma calle. También se habilitarán los acopios en esta misma zona (Área 1). Entre la Fase 5 y 6 dicha zona se trasladará al parking de la Universidad para liberar esa zona y facilitar las tareas de desplazamiento de los equipos a través de la ciudad.

FASE 1: P.K. 1+000 – 1+140 (APROX.) C/ ANGULEMA – C/ FLORIDA

En esta fase se construye la plataforma viaria desde la conexión con el tramo existente de la línea del tranvía en la C/Angulema hasta aproximadamente el bloque de viviendas nº 70 de la C/La Florida.

Inicialmente, para llevar a cabo en este tramo se ha de habilitar un vial en la calle Florida para no cortar el tráfico en la misma. Para ello se elimina las plazas de aparcamiento situadas en la calle en su margen sur, y se repone el firme para que en esta fase, las siguientes fases de obra y en el momento de explotación, el tráfico pueda circular por dicha zona. Una vez ejecutado este vial se suprimen también los aparcamientos situados junto a la acera norte dado que esa zona quedará ocupada por la plataforma del tranvía. Una vez finalizada la plataforma viaria se finalizan las labores en el futuro carril de giro a la derecha a la calle Pio XII anexo a la plataforma conformando la situación final de la vía.

AMPLIACIÓN DEL PUENTE (INTERFASE 1 Y 2)

Simultáneamente a las labores descritas anteriormente, se deben acometer los trabajos correspondientes a la ampliación del viaducto existente que salva las vías del ferrocarril, el muro 1 (muro sur) junto al estribo ampliado y el muro 2 (muro norte) que contendrá los nuevos viales de la calle Las Trianas, esenciales para proseguir con el desarrollo de la ejecución sin incurrir en demoras que condicionen el plazo final.

Esta obra referente al viaducto existente consistirá en una demolición parcial del tablero por ambos lados de alrededor de 1 metro, y la posterior ampliación de 1,60 metros por el lado oeste y casi 11,90 metros por el este. Referente a los muros se ejecuta un muro conexo a la ampliación del estribo del tablero sureste de entorno a los 15,5m. (muro 2) de hasta 6m. de altura, y un muro de casi 120m. en desarrollo y 6m. de altura máxima aproximadamente en la calle Las Trianas junto a la calle Fuente de la Salud que servirá de contención a los tres nuevos viales proyectados. En el apartado «1.2.2. Procesos constructivos» se expondrá con mayor detalle el proceso constructivo a seguir durante la modificación de la estructura.

Durante la ejecución de las estructuras se mantendrá el tráfico tanto rodado como el peatonal a través del puente, realizando las actividades de mayor riesgo en horarios que interfieran lo menos posible con dicho tránsito.

También se deberán programar las actividades de manera que no se vea afectada la circulación de los trenes bajo el puente, teniendo en cuenta el condicionante técnico de aplicación durante el desarrollo de los trabajos en las denominadas “zonas de peligro”, “zonas de riesgo” y “zonas de seguridad para los trabajos” recogidos en la NAR 6/16 de ADIF. La ejecución de las estructuras se prolongará también a lo largo de la segunda fase constructiva.

FASE 2.1.: P.K. 1+140 – 1+230 (APROX.) C/ FLORIDA – C/ LAS TRIANAS

Engloba la superficie delimitada por el punto donde finaliza la fase 1, justo antes de la futura parada Florida, hasta la intersección de la calle La Florida con la calle Las Trianas. Asimismo, en la fase 2 se procederá a ejecutar la reordenación viaria de la calle C/Las Trianas en su margen este, una vez que se haya ejecutado el muro conexo a la calle Fuente de la Salud y se haya rellenado el trasdós. En la ampliación del área generada con la disposición del muro 1 se ejecutará la futura calzada de tres carriles, necesaria para la ejecución de las siguientes fases.

En esta fase además se ejecutará la primera de las paradas “Florida”, para lo cual habrá que desviar el tráfico por dicha calle en un solo carril y a través de la zona de aparcamiento habilitada en la fase anterior. Esta situación del tráfico será la definitiva una vez esté en servicio el tranvía, por tanto se mantendrá a lo largo de las siguientes fases.

FASE 2.2.: AMPLIACIÓN C/ LAS TRIANAS POR LA C/ FUENTE DE LA SALUD

Como se ha mencionado en la fase 1, las obras correspondientes a la ampliación del puente que cruza sobre las vías del ferrocarril seguirán durante la fase 2 en su margen este.

Habrán finalizado los trabajos en la margen oeste ya que debe estar resuelta para habilitar dos carriles al tráfico rodado y un pequeño espacio de 0,80 metros para el paso de peatones con el fin de cortar los 2 carriles anexos a la margen opuesta para realizar estas obras.

FASE 3: P.K. 1+230 – 1+500 C/LAS TRIANAS – C/ CASTRO URDIALES + VÍA MANGO P.K.1+216 – 1+372

Una vez finalizada la fase 2 y las actividades relativas a las estructuras (ampliación del puente y muros de contención), se comenzará la ejecución de la obra civil de la plataforma y vía correspondiente a la calle Las Trianas y de la calle Florida desde la parada Florida ya construida hasta la intersección con la calle Los Aramburu.

En la calle Trianas, en un primer lugar, se construye el tramo de plataforma que correspondiente desde la intersección con la calle Florida hasta la estación Intermodal junto a la estructura del puente. Simultáneamente en la calle Florida se trabaja en las isletas existentes tanto de separación de mediana como de desvíos y en parte de la intersección.

En la zona sur en la intersección entre las calles Las Trianas y Castro Urdiales se trabajará también en la isleta existente inicialmente y en la eliminación de los aparcamientos de la acera sur de la última calle donde se debe habilitar un carril adicional. De manera posterior, se ejecuta el tramo de plataforma viaria desde la calle Castro Urdiales hasta la estación Intermodal.

FASE 4: P.K. 1+500 – 1+600 C/ CASTRO URDIALES

Esta fase engloba los trabajos en una superficie delimitada por la finalización de las obras de la fase 3 en la calle Castro Urdiales y la intersección de la misma con la calle Txistularis, además de las labores en la zona sur de la calle Las Trianas para conectar con el tramo ya construido.

Debido a la actuación, en la fase anterior sobre los aparcamientos, se posibilitará el tráfico a través de un único carril por dicha superficie en el margen sur de la vía. Una vez ejecutada la plataforma en el tramo, se asfaltará el carril norte, por lo que la calle dispondrá de dos carriles de circulación en su situación futura.

La ejecución, tanto de la plataforma como las demás actividades citadas en el grupo de Obra Civil, abarcará un tramo aproximado 100 metros en alineación principalmente recta.

Por último, en esta fase también se procederá a demoler una franja de la acera situada en el margen sur de la calle entre las intersecciones con la calle Txistularis y Heraclio Fournier para que en la siguiente fase se pueda habilitar un carril de circulación. En este tramo de la calle la plataforma invade gran parte de la calzada actual, por lo que se deberá ocupar parte de la acera actual para transformarlo en calzada.

La circulación permanecerá en un solo carril sentido este hasta la finalización de la plataforma viaria que permitirá la construcción del carril anexo a la misma quedando definitivamente dos carriles ejecutados.

FASE 5: P.K. 1+600 – 1+720 C/ CASTRO URDIALES

La fase 5 partirá del punto de finalización de las obras de la fase anterior y avanzará hasta la intersección de la calle Castro Urdiales con la calle Heraclio Fournier.

Se mantendrá, por la calle Castro Urdiales, la circulación por un único carril paralelo a las obras correspondientes a la presente fase, al igual que se ha realizado en las fases 3 y 4.

Finalmente, indicar que en el giro a la derecha, desde la calle Castro Urdiales hacia la calle Heraclio Fournier, se adelantarán las obras pertinentes al acondicionamiento de la vía para el futuro tráfico de vehículos que circulará por ella. De igual mantera que en anteriores fases se deberá demoler parte de la acera sur situada a lo largo del tramo de la fase 6, que abarca desde la intersección con la calle Heraclio Fournier hasta la segunda entrada de la calle Zendaguren.

Se deberá demoler parte de la acera sur a lo largo de todo el tramo de la fase siguiente de la calle Castro Uridales y se suprimen los aparcamientos donde se situará un carril de circulación, por el que circulará el tráfico durante la ejecución de la plataforma en el tramo durante la fase 6. Una vez ejecutada la plataforma, se ejecutaría otro carril de circulación situado entre la plataforma tranviaria y el carril situado junto a la acera.

FASE 6: P.K. 1+720 – 1+890 C/ CASTRO URDIALES – C/ NIEVES CANO

La siguiente fase abarca la superficie correspondiente desde donde se finalizaron las obras de la fase anterior en la calle Castro Urdiales hasta la segunda intersección del trazado con la calle Zendaguren a lo largo de la calle Nieves Cano. El objetivo de llevar hasta éste punto las obras de esta fase, es permitir que una de las entradas o salidas de la zona rodeada por la calle Zendaguren esté disponible para el uso vecinal.

En la zona donde se sitúa la parada de Hegoalde se deberá demoler la acera norte y parte de la zona verde para ejecutar la plataforma y el bidegorri proyectados a lo largo de dicho margen de la calle.

Las obras englobarán la ejecución de la siguiente parada Hegoalde del trayecto, la cual dispondrá de andén central.

Continuando con el avance de forma análoga a las fases anteriores, se deberá demoler parte de la acera sur a lo largo de todo el tramo restante de la calle Nieves Cano que llega hasta la rotonda situada al oeste en la intersección con Martínez de Aragón. En la superficie generada al demoler una franja de acera y eliminar los aparcamientos se situará un carril de circulación, por el que circulará el tráfico durante la ejecución de la plataforma en el tramo durante la fase 7. Una vez ejecutada la plataforma, se ejecutaría otro carril de circulación situado entre la plataforma tranviaria y el carril situado junto a la acera.

FASE 7: P.K. 1+890 – 2+180 C/ NIEVES CANO

Una vez finalizada la fase anterior, se procederá a ejecutar el tramo más largo de todos los proyectados en las fases de la obra. Éste abarcará una longitud de superestructura de unos 300 metros, comenzando en la intersección de la calle Zendaguren con Nieves Cano, y finalizando en la intersección de esta última con la rotonda que da acceso a la calle Domingo Martínez Aragón.

En cuanto a la reordenación del tráfico, se mantendrá al igual que en toda la traza de la calle Nieves Cano y la calle Castro Urdiales un solo carril en sentido este., por lo tanto el carril en el sentido contrario situado en las inmediaciones de la intersección que une la calle Nieves Cano con la calle Domingo Martínez Aragón se suprimirá por la ubicación de la plataforma del tranvía. Una vez ejecutada la plataforma del tranvía, se ejecutará un segundo carril situado entre la plataforma y el carril anexo a la acera sur.

En todas las fases de obra a lo largo de la calle Castro Urdiales y Nieves Cano, se deberán priorizar los tramos de plataforma situados en las intersecciones con las calles transversales, de manera que los accesos norte de dichas intersecciones puedan ser suprimidos los cortes de carril o desvíos al tráfico lo antes posible y así afectar lo menos posible al normal funcionamiento de la circulación al sur de la ciudad.

FASE 8: P.K. 2+180 – 2+393 C/ NIEVES CANO – C/ DOMINGO MARTÍNEZ ARAGÓN

Para finalizar, la fase 8 engloba la intersección entre la calle Nieves Cano y la calle Domingo Martínez Aragón, que dará acceso tanto al parking del campus universitario como a la futura parada de Universidad del tranvía.

En la presente fase se construirá la última parada del trayecto, Universidad, situada al sur del actual parking de la universidad y paralela a la calle Domingo Martínez Aragón, formada por doble andén lateral.

Inicialmente se debe demoler la isleta (rotonda) existente en la intersección y pavimentar para poder realizar las obras en la intersección. Posteriormente se ejecuta la plataforma en varias zonas de la intersección por donde se dará desvío al tráfico posteriormente cuando se ejecute el resto de la misma.